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用于各种型号的铁路箱梁预制
模板由侧模，端模、内模组成。底模采用混凝士台座。侧模由横模肋面板，支架组合而成。
侧模采用台位固定式结构 ( 侧模包端模 )，分节长度根据隔板跨度区分。内模有横肋、面板、支撑组合而成。
侧模与内模均采用液压控制收合技术，减少模板的人工及机械设备的投入，降低了使用成本。
台座
根据模板设计要求，需对场地进行预制台座的布置、轨道布置规划设计，特别是预制台座横向间距设置较大，传统的设计 台座横向间距为 5m 左右，自行式整体液压模板的台座需要设计台座横向间距为 6.0m。
另外针对台座的高度需重点考虑， 传统模板台座高度 - 般在 20-30cm，但自行式整体液压模板考虑其上升和下降的位移，台座高度设置为 50cm。
外模
外模底部设置小车，用于模板的下落及横 移，小车放置顶升油缸及螺旋支撑，地面 设计预埋轨道，便于小车滑出。
液压系统
液压系统台车与侧模固定，分为横向液压系 统和垂直液压系统，在模板安装和拆除过程 中实现整体侧模的竖向移动和横向调节。
芯模
芯模底部设置钢板 , 用于模板滑出及防止泛 浆 , 模板分左右两片 , 单侧收合完成后，再 收合另一侧 , 两侧完成后向中间移动 , 以便 于滑出
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